O Que Precisa de Saber Sobre os Tempos de Carga e Descarga
Ficaria surpreendido com o impacto secreto e indesejado que o trânsito de carga e descarga dentro da sua unidade industrial pode ter sobre o seu negócio e sobre o consumo dos seus recursos.
A simulação permite a quantificação e redução dos impactos negativos que as cargas e descargas causam na imagem e produtividade da sua empresa.
Uma empresa de processamento industrial que recebe e envia materiais por via de camiões pesados queria saber como podia tornar as cargas e descargas mais previsiveis e menos impactantes numa variedade de operadores. Atualmente, o processo é conduzido sem uma moldura temporal definida. Se há trabalhadores disponíves na fábrica, a operação é levada a cabo, considerando que trabalha 24/7.
Dentro da fábrica há uma escala da qual todos os veículos entram e saem. A empresa opera com vários tipos de materiais, sólidos e líquidos, com diferentes tempos de carga e descarga bem como diferentes requisitos operacionais para cada tarefa.
Nesta moldura temporal fixa, a empresa precisa de ter um parque de espera para 15 camiões que é o número máximo previsível, com um grau de confiança de 95%.
Por forma a analisar o trânsito das cargas, é primeiro necessário quantificar este trânsito. Isto foi baseado na quantidade de materiais e matéria prima comercializada pela empresa e a carga média de cada camião. Como os diversos valores não estão fixos, foi necessário aproximar as funções estatísticas à informação disponível, para que o input dos camiões não fosse uniforme mas variável, o que oferece mais realidade ao modelo.
A recolha de resultados foi baseada num ano de atividade, sendo desempenhadas várias simulações desse mesmo ano para obter informação com um intervalo de confiança de 95%.
A simulação incorpora dados como:
- O tempo de viagem do veículo entre vários pontos da unidade industrial;
- Tempos de carga e descarga aproximados como funções estatísticas para cada tipo de material;
- Distribuições de input estatísticas de cada tipo de veículo e material dentro da unidade industrial;
- Custos operacionais, bem como turnos, disponibilidade e probabilidade da sua ausência;
- Eficiência do equipamento de carga e descarga bem como os seus tempos de manutenção;
Com os resultados da simulação, é facilmente verificável que não há limitações ao aumento de volume de cargas e descargas.
O balanço tem um uso de 1.15% e, como não há trabalhadores especificamente preocupados com as operações de carga e descarga, levando dois trabalhadores por turno, eles só estão a ocupar 13.5% do tempo operacional de carga e descarga. Dado o baixo uso do balanço e como pode operar independentemente, uma das formas de tornar o ativo fixo rentável é levar a cabo pesagem externa pela empresa. Isto daria uma pequena fonte de rendimento adicional sem ter impacto negativo sobre a unidade.
Para isto acontecer, nenhuma fila de espera deve ser superior a dois camiões, assim removendo a necessidade dos veículos esperarem demais por outros que estejam fora, em atividades da empresa. Para a fila em escala não exceder dois veículos, a taxa de pesagem externa não pode exceder 1 pesagem a cada 15 minutos. Mesmo com a introdução de pesagem externa, o uso da escala não excede os 6%.
No caso do aumento do volume de transações da empresa e consequente aumento no volume de cargas e descargas, o impacto é também verificável com recurso à simulação. Aumentar o volume de transações por 300% vai resultar num máximo de 8 camiões por fila de descarga. Apesar desta ser a maior fila de epsera, o maior tempo de espera é de 6.5 horas de cargas e descargas líquidas. Neste cenário, a despesa operacional associada à carga e descarga é de 23.600€ por ano.
No cenário em que as operações de carga e descarga ocorrem apenas entre as 8:00 e as 16:00, e a empresa tem trabalhadores especificamente alocados a esta tarefa, há importantes mudanças no fluxo dos veículos. O máximo de tempo de espera de um camião é de 16 horas. No caso do produto, o tempo é ainda maior com uma média de 5h20m, mas para outros materiais e líquidos a média é de 20m. Neste cenário de cargas e descargas fixo, a empresa precisa de ter um parque para 15 camiões esperarem, que é o número máximo previsivel com um grau de confiança de 95%.
Ambos os trabalhadores para cargas e descargas foram exagerados porque só estão a trabalhar 7% do tempo. Se só utilizássemos um trabalhador o tempo médio dispendido pelos camiões na fábrica vai de 1h10m a 1h30m, mas a poupança é significativa se o trabalhador estiver 100% dedicado a esta operação
Both workers for loading and unloading are exaggerated because they are only working 7% of the time. If we only use 1 worker, the average time spent by the trucks in the factory goes from 1h10m to 1h30m, but the savings are significant if the workers are 100% affected to this operation.
Este caso de simulação oferece informação fiável para novas tomadas de decisão sobre o processo de carga e descarga, mas também um aumento de receitas através da capacidade não utilizada e dos custos otimizados de mão-de-obra.